【重慶電機維修】蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用，在2003年前普通百姓直接使用還不多見，隨著電動車在我國普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活，但人們又對蓄電池的知識了解甚少：電瓶如何壞損過快、容量減少的電瓶是否可以修復、如何保養電瓶等等提出疑問，在此我們僅對電動車電瓶壞損成因、修復、保養淺談如下，供讀者參考。
電瓶壞損成因 
電動車一般使用的是免維護的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節、36V為三節、48V為四節、60V為五節12V的單塊蓄電池串聯而成；單塊電池每節為12V，由6隔串聯組成，每隔2V，每隔均有正負極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復雜，大致分為以下6種：
1、“過充”導致蓄電池壞損。
“過充”就是過量給蓄電池充電而產生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現象。
“過充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設置，充電電壓一般設定在電瓶標準電壓的1.2倍以內，如48V的蓄電池，充電電壓設定在57.2V以內。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。

其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。上面講過，電瓶組是由2-5節12V的蓄電池組成，電瓶剛出廠時，每節電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時間后，蓄電池之間的電壓就會產生差異，即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會先充滿電，電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的，因此，先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態。“壓差”小時對電瓶影響不大，“壓差”大時，經常“過充”的蓄電池一樣會產生電解液熱反應加劇，直至把這節蓄電池充壞。

2、“虧電”導致電瓶壞損。
“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現象。要知道，任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會導致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負載使電瓶欠壓出現“虧電”，經常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。
螺桿機維修常見故障電機啟動技術分析
    21世紀是信息和技術發展推動的世紀。科學技術是第一生產力，制冷行業的發展也需要科學技術的推動。氨制冷行業冷庫設備螺桿機維修首先體現制冷科技的進步。螺桿機維修人員在維修過程中遇到的各種螺桿機運行故障是積累經驗，提高技術的主要途徑。接下來，我們就來簡單介紹一下，螺桿機維修過程中常見故障螺桿機啟動負荷大的技術分析。
螺桿機
    螺桿機出現啟動負荷大,不能啟動或啟動后立即停車。螺桿機維修故障分析：
    1、能量調節未至零位；2、壓縮機與電機同軸度偏差過大；  3、壓縮機內磨損燒傷；4、電源斷電或電壓過低（低于額定值10％以上）； 5、壓力控制器或溫度傳感器調節不當，使觸頭常開；  6、壓差控制器或繼電器斷開沒復位；7、電機繞組燒毀或斷路； 8、接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭接觸不良；  9、溫度控制器調整不當或有故障；10、控制電路故障。
   螺桿機維修技術處理方法：1、減載至零位；2、重新找正；3、拆卸檢修；  4、排除電路故障，按產品要求供電；5、按要求調整觸頭位置； 6、按下復位鍵；7、檢修；8、拆檢、修復；  9、調整溫度控制器的調定值或更換溫控器；10、檢查、改正。

   螺桿機的故障出現是主觀和客觀原因綜合作用的結果。螺桿機出現啟動負荷大,不能啟動或啟動后立即停車的故障，需要螺桿機維修人員及時檢查螺桿機內部和配件操作是否規范，其次檢查管道配件，以降低故障帶來的損失。

重慶電機維修】